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| 01527nam##2200241za#4500 |
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| 001 | 9.601925 |
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| 003 | CaOODSP |
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| 005 | 20210624210317 |
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| 007 | cr ||||||||||| |
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| 008 | 150406|1998||||xxc|||||o f|0| 0 fre|d |
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| 040 | |aCaOODSP|bfre |
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| 043 | |an-cn--- |
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| 086 | 1 |aTU3-5/98-25F-PDF |
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| 110 | 2 |aBureau de la sécurité des transports du Canada. |
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| 245 | 10|aPerte d'espacement entre le Piper Aircraft Comanche PA-24 N6857P et le Piper Aircraft Twin Comanche PA-30 C-FFMW, irrégularité d'exploitation entre le Piper Aircraft Comanche PA-24 N6857P et le Fairchild Industries Merlin 3 SA-226-TC C-GMET, Victoria (Colombie-Britannique), le 20 juin 1998 |h[ressource électronique] |
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| 260 | |aGatineau - Québec : |bBureau de la sécurité des transports du Canada |c[2000]. |
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| 300 | |a11p.|bfigures |
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| 490 | 1 |aRapport d'enquête aéronautique |vA98P0164 |
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| 500 | |a«Le Bureau a autorisé la publication du rapport le 24 mai 2000.»--p.11 de 11. |
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| 590 | |a12-18-Supp|b2012-04-25 |
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| 775 | 08|tLoss of separation between Piper Aircraft Comanche PA-24 N6857P and Piper Aircraft Twin Comanche PA-30 C-FFMW and operating irregularity between Piper Aircraft Comanche PA-24 N6857P and Fairchild Industries Merlin 3 SA-226-TC C-GMET, Victoria, British Columbia, 20 June 1998 |w(CaOODSP)9.571310 |
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| 830 | #0|aRapport d'enquête aéronautique ;|vA98P0164|w(CaOODSP)9.501229 |
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| 856 | 40|ahttp://publications.gc.ca|qPDF|s129 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2011/bst-tsb/TU3-5-98-25-fra.pdf|yA98P0164 |
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