000	02143cam  2200253za 4500
001	9.830221
003	CaOODSP
005	20221107145500
007	cr |||||||||||
008	170110s2016    quc    |o    f|0| 0 fre d
040	|aCaOODSP|bfre
043	|an-cn---
086	1 |aTU3-5/14-0077F-PDF
110	2 |aBureau de la sécurité des transports du Canada.
245	10|aPerte de maîtrise – impact avec un plan d’eau |h[ressource électronique] : |bCessna 185E, C-FYKU, LacTaylor (Ontario), 24 mai 2014.
260	|a[Gatineau, QC] : |bBureau de la sécurité des transports du Canada, |c2016.
300	|a17 p. : |bfigures, photos.
490	1 |aRapport d'enquête aéronautique ; |vA14O0077
500	|aPubli. aussi en anglais sous le titre : Loss of control – collision with water: Cessna 185E, C-FYKU, Taylor Lake, Ontario, 24 May 2014.
520	|a« Le 24 mai 2014, un avion Cessna 185E sous immatriculation privée (immatriculé C-FYKU, numéro de série 185-1484), muni de flotteurs amphibies, a décollé de l’aéroport de Guelph (Ontario) à destination du lac Taylor (Ontario). Le pilote était le seul occupant de l’aéronef. Durant l’amerrissage sur le plan miroitant, les flotteurs ont plongé dans l’eau, le pilote a perdu la maîtrise de son aéronef, lequel a fait la roue, puis a coulé. Les forces d’impact ont endommagé le fuselage de l’aéronef, de sorte que la porte du pilote ne pouvait plus s’ouvrir. Le pilote a survécu à l’impact, mais, comme il était incapable de sortir de l’aéronef immergé, il s’est noyé. La radiobalise de détresse, dont l’aéronef était doté, s’est actionnée, mais aucun signal n’a été reçu en raison de l’immersion de l’antenne. L’accident s’est produit durant les heures de clarté, vers 7h40, heure avancée de l’Est »--Résumé.
692	07|2gccst|aAccident d'aviation
775	08|tLoss of control – collision with water |w(CaOODSP)9.830219
830	#0|aRapport d'enquête aéronautique ;|vA14O0077|w(CaOODSP)9.501229
856	40|qPDF|s449 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2017/bst-tsb/TU3-5-14-0077-fra.pdf