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      <marc:subfield code="a">TU3-5/15-0126F-PDF</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Bureau de la sécurité des transports du Canada.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Perte de maîtrise en direction et collision avec le relief, 6442927 CANADA INC. (sous le nom Héli-Nord), hélicoptère Bell 206B, C-GYBK, Sept-Îles (Québec) 20 nm N, 2 septembre 2015 </marc:subfield>
      <marc:subfield code="h">[ressource électronique].</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Gatineau, QC : </marc:subfield>
      <marc:subfield code="b">Bureau de la sécurité des transports du Canada, </marc:subfield>
      <marc:subfield code="c">c2017.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">13 p. : </marc:subfield>
      <marc:subfield code="b">carte en coul., ill. (principalement en coul.)</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Rapport d'enquête aéronautique ; </marc:subfield>
      <marc:subfield code="v">A15Q0126</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Publ. aussi en anglais sous le titre: Loss of directional control and collision with terrain, 6442927 CANADA INC. (operating as Héli-Nord), Bell helicopter 206B, C-GYBK, Sept-Îles, Quebec, 20 nm N, 02 September 2015.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Comprend des références bibliographiques.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">« Le 2 septembre 2015, l’hélicoptère Bell 206B (immatriculé C-GYBK, numéro de série 1884) exploité par Héli-Nord effectuait un vol à partir de l’aéroport de Sept-Îles (Québec) avec 1 pilote et 4 passagers à bord. Le vol avait pour but d’inspecter une passe à saumons à environ 20 milles marins au nord de Sept-Îles. Durant l’approche finale, à quelques pieds du sol, l’hélicoptère a amorcé une rotation intempestive vers la droite et, après quelques tours, s’est écrasé lourdement du côté avant droit sur un rocher. L’accident s’est produit vers 9 h 40, heure avancée de l’Est. Le passager qui occupait le siège avant gauche et la passagère qui occupait le siège arrière central ont subi des blessures mortelles. Le pilote et les 2 autres passagers, qui occupaient les sièges arrière du côté gauche et du côté droit, ont subi des blessures graves. La radiobalise de repérage d’urgence de 406 MHz s’est déclenchée à l’impact. Un incendie a pris naissance dans la tuyère du moteur, mais les gens sur place l’ont éteint immédiatement »--Résumé, page de titre.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Accident d'aviation</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Hélicoptère</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="2">gccst</marc:subfield>
      <marc:subfield code="a">Enquête</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="t">Loss of directional control and collision with terrain, 6442927 CANADA INC. (operating as Héli-Nord), Bell helicopter 206B, C-GYBK, Sept-Îles, Quebec, 20 nm N, 02 September 2015 </marc:subfield>
      <marc:subfield code="w">(CaOODSP)9.834395</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Rapport d'enquête aéronautique ;</marc:subfield>
      <marc:subfield code="v">A15Q0126</marc:subfield>
      <marc:subfield code="w">(CaOODSP)9.501229</marc:subfield>
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