00000nam 2200000za 4500 9.843956 CaOODSP 20221107152634 cr ||||||||||| 170929s2017 quca ob f000 0 fre d 978-0-660-09787-9 CaOODSP fre n-cn-nf TU3-5/16-0041F-PDF Bureau de la sécurité des transports du Canada. Défaillance du train d’atterrissage avant à l’atterrissage, Exploits Valley Air Services, Beechcraft 1900D, C-FEVA, aéroport international de Gander (Terre-Neuve-et-Labrador), 20 avril 2016 [ressource électronique]. Gatineau, QC : Bureau de la sécurité des transports du Canada, c2017. iv, 45 p. : ill. (certaines en coul.) Rapport d'enquête aéronautique ; A16A0041 Publ. aussi en anglais sous le titre: Nose landing gear failure on landing, Exploits Valley Air Services, Beechcraft 1900D, C-FEVA, Gander International Airport, Newfoundland and Labrador, 20 April 2016. Comprend des références bibliographiques. « L’aéronef Beechcraft 1900D (immatriculation C-FEVA, numéro de série UE-126) d’Exploits Valley Air Services effectuait un vol régulier de passagers (le vol EV 7804 d’Air Canada Express) depuis l’aéroport international de Goose Bay (Terre-Neuve-et-Labrador) à destination de l’aéroport international de Gander (Terre-Neuve-et-Labrador). À 21 h 30 (heure avancée de Terre-Neuve), pendant l’atterrissage sur la piste 03, l’aéronef a touché le sol à droite de l’axe de piste et s’est mis presque immédiatement à virer à droite. Le train d’atterrissage avant a heurté un andain de neige compactée et s’est affaissé. Lorsque le nez de l’aéronef a commencé à tomber, les pales des hélices ont heurté la neige et la piste. Toutes les pales de l’hélice de gauche et 3 des pales de l’hélice de droite se sont rompues à leur emplanture. Une partie d’une pale de l’hélice de droite a pénétré la paroi de la cabine. L’aéronef s’est immobilisé après une glissade sur la piste. Tous les occupants (14 passagers et 2 membres d’équipage) ont évacué l’aéronef. Trois passagers ont subi des blessures légères. L’aéronef a subi d’importants dommages. Aucun incendie ne s’est déclaré après l’impact. Les forces d’impact vers l’avant étaient insuffisantes pour que la radiobalise de repérage d’urgence (121,5 MHz) se déclenche automatiquement. L’accident est survenu pendant les heures d’obscurité »--Résumé, p. de t. gccst Accident d'aviation gccst Enquête Nose landing gear failure on landing, Exploits Valley Air Services, Beechcraft 1900D, C-FEVA, Gander International Airport, Newfoundland and Labrador, 20 April 2016 (CaOODSP)9.843951 Rapport d'enquête aéronautique ; A16A0041 (CaOODSP)9.501229 PDF 812 Ko https://publications.gc.ca/collections/collection_2017/bst-tsb/TU3-5-16-0041-fra.pdf