00000nam 2200000za 4500 9.848099 CaOODSP 20221107153607 cr ||||||||||| 171227s2017 qucabd ob f000 0 fre d 978-0-660-24071-8 CaOODSP fre n-cn-bc TU3-5/15-0217F-PDF Bureau de la sécurité des transports du Canada. Perte de maîtrise pendant une approche de nuit et quasi-collision avec le relief, Helijet International Inc., Sikorsky S-76C+ (hélicoptère), C-GHHJ, aéroport de Tofino/Long Beach (Colombie-Britannique), 15 novembre 2015 [ressource électronique]. Gatineau, QC : Bureau de la sécurité des transports du Canada, c2017. iv, 74 p. : cartes en coul., graph. en coul., ill. en coul. Rapport d'enquête aéronautique ; A15P0217 Publ. aussi en anglais sous le titre : Loss of control during night approach and near collision with terrain, Helijet International Inc., Sikorsky S-76C+ (helicopter), C-GHHJ, Tofino/Long Beach Airport, British Columbia, 15 November 2015. Comprend des références bibliographiques. « Le 15 novembre 2015, à 1 h 35 (heure normale du Pacifique), l’hélicoptère Sikorsky S-76C+ (immatriculé C-GHHJ, numéro de série 760500) d’Helijet International Inc. a quitté l’aéroport international de Vancouver (Colombie-Britannique) pour un vol d’évacuation médicale selon les règles de vol à vue la nuit à destination de l’aéroport de Tofino/Long Beach (Colombie-Britannique) avec 2 ambulanciers paramédicaux et 2 pilotes à son bord. Alors qu’il effectuait une approche visuelle vers la piste 29, l’équipage a débrayé le pilote automatique à une altitude de 600 pieds au-dessus du niveau de la mer et a manœuvré l’hélicoptère vers la zone d’atterrissage prévue. Vers 2 h 39, alors que l’hélicoptère se trouvait en courte finale, sa vitesse a diminué, son taux de descente a rapidement augmenté, le régime du rotor a commencé à diminuer, et l’équipage a perdu la maîtrise de la direction. L’équipage a repris la maîtrise de l’hélicoptère au-dessus d’une plage, à une altitude d’environ 3 pieds au-dessus du sol, et à environ 67 pieds sous l’altitude de l’aérodrome de Tofino/Long Beach. Les pilotes ont ensuite constaté que les paramètres du moteur et de la chaîne dynamique étaient normaux, et ont fait remonter l’hélicoptère à 500 pieds au-dessus du niveau de la mer pour effectuer une seconde approche. L’équipage a éprouvé d’autres problèmes de commande pendant cette approche, mais l’hélicoptère a été en mesure d’atterrir. Il n’y a pas eu de blessures ou d’incendie, et la radiobalise de repérage d’urgence ne s’est pas activée » -- Résumé, p. de t. gccst Accident d'aviation gccst Hélicoptère gccst Enquête Loss of control during night approach and near collision with terrain, Helijet International Inc., Sikorsky S-76C+ (helicopter), C-GHHJ, Tofino/Long Beach Airport, British Columbia, 15 November 2015 (CaOODSP)9.848098 Rapport d'enquête aéronautique ; A15P0217. (CaOODSP)9.501229 PDF 1.97 Mo https://publications.gc.ca/collections/collection_2017/bst-tsb/TU3-5-15-0217-fra.pdf