00000nam 2200000za 4500 9.850127 CaOODSP 20221107154103 cr ||||||||||| 180213s2018 qucad ob f000 0 fre d 978-0-660-24550-8 CaOODSP fre n-cn-bc TU3-5/16-0180F-PDF Bureau de la sécurité des transports du Canada. Perte de maîtrise et collision avec le relief, de Havilland DHC-2 (Beaver) (C-GEWG), 11 nm E du lac Laidman (Colombie-Britannique), 10 octobre 2016 [ressource électronique]. Gatineau, QC : Bureau de la sécurité des transports du Canada, c2018. 22 p. : graph. en coul., ill. en coul. Rapport d'enquête aéronautique ; A16P0180 Publ. aussi en anglais sous le titre : Loss of control and collision with terrain, de Havilland DHC-2 (Beaver), C-GEWG Laidman Lake, British Columbia, 11 nm E, 10 October 2016. Comprend des références bibliographiques. « Le 10 octobre 2016, vers 8 h 20, heure avancée du Pacifique, un de Havilland DHC-2 (Beaver) privé, C-GEWG (numéro de série 842) monté sur flotteurs amphibies, a quitté l’aéroport de Vanderhoof (Colombie-Britannique) pour effectuer un vol de jour selon les règles de vol à vue à destination du lac Laidman (Colombie-Britannique). Un pilote et 4 passagers prenaient place à bord. Environ 24 minutes après le décollage, l’aéronef a percuté le relief à quelque 11 milles marins à l’est du lac Laidman. La radiobalise de repérage d’urgence (ELT) de 406 MHz s’est déclenchée à l’impact. Le système de recherche et sauvetage par satellite Cospas-Sarsat a reçu le signal de détresse de l’ELT, et le Centre conjoint de coordination de sauvetage à Victoria a lancé une opération de recherche et sauvetage. Un des passagers a pu joindre le 911 à l’aide de son téléphone cellulaire. Le pilote a subi des blessures mortelles, et 2 passagers ont été grièvement blessés. Les 2 autres passagers ont subi des blessures mineures. L’aéronef a subi d’importants dommages. Aucun incendie ne s’est déclaré après l’impact » -- Résumé, p. de t. gccst Accident d'aviation gccst Sécurité aérienne gccst Enquête Loss of control and collision with terrain, de Havilland DHC-2 (Beaver), C-GEWG Laidman Lake, British Columbia, 11 nm E, 10 October 2016 (CaOODSP)9.850126 Rapport d'enquête aéronautique ; A16P0180. (CaOODSP)9.501229 PDF 636 Ko https://publications.gc.ca/collections/collection_2018/bst-tsb/TU3-5-16-0180-fra.pdf