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020 |a978-0-660-26888-0
040 |aCaOODSP|bfre
043 |an-cn-on
0861 |aTU3-6/16-0111F-PDF
24500|aMouvement non contrôlé de matériel ferroviaire, Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, système de télécommande de locomotives, manœuvre de triage de l'embranchement industriel ouest de 21 h, point milliaire 23,9, subdivision de York, triage MacMillan, Vaughan (Ontario), 17 juin 2016 |h[ressource électronique].
260 |aGatineau, QC : |bBureau de la sécurité des transports du Canada, |cc2018.
300 |av, 83 p. : |bcartes, photographies
4901 |aRapport d'enquête ferroviaire ; |vR16T0111
500 |aTitre pris sur la couv.
500 |aPubl. aussi en anglais sous le titre : Uncontrolled movement of railway equipment, Canadian National Railway Company, remote control locomotive system, 2100 west industrial yard assignment, mile 23.9, York subdivision, MacMillan Yard, Vaughan, Ontario, 17 June 2016.
504 |aComprend des réf. bibliogr.
520 |a« Le 17 juin 2016, vers 23 h 35 (heure avancée de l’Est), la manoeuvre de triage de l’embranchement industriel ouest de 21 h de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (le CN) effectuait des manoeuvres d’aiguillage à l’extrémité sud du triage MacMillan du CN, qui se trouve dans le quartier industriel Concord, à Vaughan (Ontario), à l’aide d’un système de télécommande de locomotives. La manoeuvre effectuait un mouvement de tire vers le sud hors du triage avec 72 wagons chargés et 2 wagons vides sur la voie principale no 3 de la subdivision de York afin de dégager l’aiguillage à l’extrémité sud de la voie de départ de la subdivision de Halton et d’accéder à l’aiguillage de la voie d’accès de l’embranchement industriel ouest (W100). L’aide de la manoeuvre a tenté d’immobiliser le train pour se préparer à reculer dans la voie W100 et continuer d’effectuer des manoeuvres d’aiguillage pour des clients. Toutefois, le train a continué d’avancer. Il est parti à la dérive sur environ 3 milles et a atteint une vitesse de 30 mi/h avant de s’immobiliser de lui-même au point milliaire 21,1 de la subdivision de York. Il n’y a eu ni blessure ni rejet de marchandises dangereuses ni déraillement » -- Résumé.
69207|2gccst|aAccident ferroviaire
69207|2gccst|aSécurité ferroviaire
69207|2gccst|aEnquête
7102 |aBureau de la sécurité des transports du Canada.
77508|tUncontrolled movement of railway equipment, Canadian National Railway Company, remote control locomotive system, 2100 west industrial yard assignment, mile 23.9, York subdivision, MacMillan Yard, Vaughan, Ontario, 17 June 2016 |w(CaOODSP)9.857617
830#0|aRapport d'enquête sur un accident ferroviaire ;|vR16T0111.|w(CaOODSP)9.501252
85640|qPDF|s1.16 Mo|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2018/bst-tsb/TU3-6-16-0111-fra.pdf