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| 001 | 9.871038 |
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| 020 | |a9780660303857 |
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| 043 | |an-cn-on |
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| 045 | |ay1y1 |
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| 086 | 1 |aTU3-10/18-0106F-PDF |
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| 110 | 2 |aBureau de la sécurité des transports du Canada. |
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| 245 | 10|aSéparation en vol de l'aile droit, Quad City Challenger II (avion ultraléger de type évolué), C-IGKT, North Bay (Ontario), 14,3 nm E, 30 juillet 2018. |
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| 264 | 1|aGatineau QC : |bBureau de la sécurité des transports du Canada = Transportation Safety Board of Canada, |c2019. |
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| 264 | 4|c©2019 |
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| 300 | |a1 ressource en ligne (10 pages) : |billustrations (certaines en couleur). |
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| 336 | |atexte|btxt|2rdacontent/fre |
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| 337 | |ainformatique|bc|2rdamedia/fre |
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| 338 | |aressource en ligne|bcr|2rdacarrier/fre |
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| 490 | 1 |aRapport d'enquête sur la sécurité du transport aérien ; |vA18O0106 |
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| 500 | |aPublié aussi en anglais sous le titre : In-flight separation of right wing, Quad City Challenger II (advanced ultralight), C-IGKT, North Bay, Ontario, 14.3 nm E, 30 July 2018. |
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| 500 | |a« Publié le 9 avril 2019. » |
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| 500 | |aPublié aussi en format HTML. |
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| 504 | |aComprend des références bibliographiques. |
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| 650 | 6|aAéronautique|xAccidents|xEnquêtes|zOntario. |
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| 775 | 08|tIn-flight separation of right wing, Quad City Challenger II (advanced ultralight), C-IGKT, North Bay, Ontario, 14.3 nm E, 30 July 2018.|w(CaOODSP)9.871037 |
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| 830 | #0|aBilan d'enquête de sécurité du transport aérien ;|vA18O0106.|w(CaOODSP)9.845276 |
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| 856 | 40|qPDF|s952 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2020/bst-tsb/TU3-10-18-0106-fra.pdf |
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| 856 | 4 |qHTML|sS.O.|uhttps://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2018/a18o0106/a18o0106.html |
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