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      <marc:subfield code="a">Bureau de la sécurité des transports du Canada.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Impact sans perte de contrôle, 7506406 Canada Inc., Sikorsky S-76A (hélicoptère), C-GIMY, Moosonee (Ontario), 31 mai 2013 </marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Version modifiée.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Gatineau, QC : </marc:subfield>
      <marc:subfield code="b">Bureau de la sécurité des transports du Canada, </marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">212 p. : </marc:subfield>
      <marc:subfield code="b">ill. en coul.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Rapport d'enquête aéronautique ; </marc:subfield>
      <marc:subfield code="v">A13H0001</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Publi. aussi en anglais sous le titre : Controlled flight into terrain, 7506406 Canada Inc., Sikorsky S-76A (helicopter), C-GIMY, Moosonee, Ontario, 31 May 2013.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Comprend des références bibliographiques.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">« Le 31 mai 2013, vers 0 h 11, heure avancée de l’Est, l’hélicoptère Sikorsky S-76A (immatriculé C-GIMY, numéro de série 760055), effectuant le vol LifeFlight 8 selon les règles de vol à vue, a décollé de nuit de la piste 06 à l’aéroport de Moosonee (Ontario) à destination de l’aéroport d’Attawapiskat (Ontario), avec 2 pilotes et 2 ambulanciers paramédicaux à bord. Alors que l’hélicoptère franchissait les 300 pieds au-dessus du sol pour atteindre son altitude de croisière prévue de 1000 pieds au-dessus du niveau de la mer, le pilote aux commandes a amorcé un virage à gauche en direction de l’aéroport d’Attawapiskat, situé à environ 119 milles marins au nord-ouest de l’aéroport de Moosonee. Vingt-trois secondes plus tard, l’hélicoptère a heurté des arbres puis a percuté le relief d’une zone broussailleuse et marécageuse. L’aéronef a été détruit par la force de l’impact et l’incendie qui a suivi. Le système de suivi par satellite de l’hélicoptère a transmis un message de décollage puis est devenu inactif. Le système de recherche et sauvetage par satellite n’a détecté aucun signal de la radiobalise de repérage d’urgence. Vers 5 h 43, un aéronef de recherche et sauvetage a découvert l’endroit où l’hélicoptère s’était écrasé, à environ 1 mille marin au nord-est de la piste 06, et a déployé des techniciens en recherche et sauvetage. Toutefois, il n’y a eu aucun survivant »--Sommaire.</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="2">gccst</marc:subfield>
      <marc:subfield code="a">Accident d'aviation</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Hélicoptère</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Enquête</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="t">Controlled flight into terrain, 7506406 Canada Inc., Sikorsky S-76A (helicopter), C-GIMY, Moosonee, Ontario, 31 May 2013 </marc:subfield>
      <marc:subfield code="w">(CaOODSP)9.823521</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="a">Rapport d'enquête aéronautique ;</marc:subfield>
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      <marc:subfield code="s">2.16 Mo</marc:subfield>
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