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000
| 02452cam 2200253za 4500 |
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| 001 | 9.830240 |
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| 003 | CaOODSP |
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| 005 | 20221107145503 |
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| 007 | cr ||||||||||| |
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| 008 | 170110s2016 quc |o f|0| 0 fre d |
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| 040 | |aCaOODSP|bfre |
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| 043 | |an-cn--- |
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| 086 | 1 |aTU3-5/14-0127F-PDF |
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| 110 | 2 |aBureau de la sécurité des transports du Canada. |
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| 245 | 10|aRisque de collision |h[ressource électronique] : |bBoeing 737-36Q de Canadian North Inc., C-GICN et de Havilland DHC-8-402 de Jazz Aviation LP (sous la bannière Air Canada Express), C-GGDU, Fort McMurray (Alberta), 4 août 2014. |
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| 260 | |a[Gatineau, QC] : |bBureau de la sécurité des transports du Canada, |c2016. |
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| 300 | |a26 p. : |bfigures. |
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| 490 | 1 |aRapport d'enquête aéronautique ; |vA14W0127 |
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| 500 | |aPubli. aussi en anglais sous le titre : Risk of collision: Canadian North Inc., Boeing 737-36Q, C-GICN and Jazz Aviation LP (dba Air Canada Express), de Havilland DHC-8-402, C-GGDU, Fort McMurray, Alberta, 04 August 2014. |
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| 520 | |a« L’aéronef B737-36Q de Canadian North Inc. (immatriculé C-GICN, numéro de série 29405) effectuait le vol MPE9131 en partance de Winnipeg (Manitoba) et à destination de Fort McMurray (Alberta). En début de descente, l’équipage de conduite a procédé à l’exposé d’approche à vue sur la piste 25. Alors que le vol MPE9131 se trouvait à environ 4 milles marins (nm) en approche finale, l’équipage de conduite a établi le contact visuel avec les environs de l’aéroport. Il s’est aligné par inadvertance sur la voie de circulation J. À18 h 38 min 23 s, heure avancée des Rocheuses, à la clarté. Le vol MPE9131 se trouvait par le travers du seuil de la piste 25 et à 46 pieds au-dessus du sol tandis qu’un aéronef de Havilland DHC-8-402 de Jazz Aviation LP, effectuant le vol JZA391, se déplaçait vers l’est sur la voie de circulation J pour se rendre à la piste 25 en vue de son décollage. Le vol MPE9131 a exécuté une approche interrompueet est revenu se poser sur la piste 25. L’espacement entre les aéronefs était de 230 pieds à la verticale et de 46 pieds sur le plan latéral »--Résumé. |
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| 692 | 07|2gccst|aAccident d'aviation |
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| 775 | 08|tRisk of collision |w(CaOODSP)9.830239 |
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| 830 | #0|aRapport d'enquête aéronautique ;|vA14W0127|w(CaOODSP)9.501229 |
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| 856 | 40|qPDF|s864 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2017/bst-tsb/TU3-5-14-0127-fra.pdf |
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