000
| 02235nam 2200289za 4500 |
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001 | 9.832483 |
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003 | CaOODSP |
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005 | 20240206145613 |
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007 | cr ||||||||||| |
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008 | 170314s2017 qucbo o f000 0 fre d |
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020 | |a978-0-660-07654-6 |
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040 | |aCaOODSP|bfre |
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043 | |an-cn-qu |
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086 | 1 |aTU3-6/15-0118F-PDF |
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110 | 2 |aBureau de la sécurité des transports du Canada. |
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245 | 10|aDéraillement en voie principale, VIA Rail Canada Inc., train de voyageurs n° 605, point milliaire 6,30, subdivision de Montréal, de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, Montréal (Québec), 11 décembre 2015 |h[ressource électronique]. |
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260 | |aGatineau, QC : |bBureau de la sécurité des transports du Canada, |cc2017. |
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300 | |aii, 26 p. : |bcartes en coul., photog. en coul. |
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490 | 1 |aRapport d'enquête sur un accident ferroviaire ; |vR15D0118 |
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500 | |aPubl. aussi en anglais sous le titre : Main-track derailment, VIA Rail Canada Inc., passenger train no. 605, mile 6.30, Canadian National Railway Company, Montreal subdivision, Montréal, Quebec, 11 December 2015. |
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504 | |aComprend des références bibliographiques. |
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520 | |a« Le 11 décembre 2015, vers 9 h 25, heure normale de l’est, le train de voyageurs no 605 de VIA Rail Canada Inc., transportant 14 voyageurs, roulait vers l’ouest sur la voie nord de la subdivision de Montréal de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada. Au point milliaire 6,30, le train a déraillé alors qu’il négociait à 55 mi/h une liaison où la vitesse permise était de 15 mi/h. La voie a été endommagée sur une longueur d’environ 1600 pieds. Un employé des services de bord a été légèrement blessé »--Résumé, page de titre. |
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692 | 07|2gccst|aAccident ferroviaire |
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692 | 07|2gccst|aEnquête |
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775 | 08|tMain-track derailment, VIA Rail Canada Inc., passenger train no. 605, mile 6.30, Canadian National Railway Company, Montreal subdivision, Montréal, Quebec, 11 December 2015 |w(CaOODSP)9.832482 |
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830 | #0|aRapport d'enquête sur un accident ferroviaire ;|vR15D0118|w(CaOODSP)9.501252 |
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856 | 40|qPDF|s522 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2017/bst-tsb/TU3-6-15-0118-fra.pdf |
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