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020 |a978-0-660-08268-4
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043 |an-cn-ns
0861 |aTU3-5/15-0054F-PDF
1102 |aBureau de la sécurité des transports du Canada.
24510|aAtterrissage dur et sortie de piste, Maritime Air Charter Limited, Beechcraft King Air A100 (C-FDOR), Margaree (Nouvelle-Écosse), 16 août 2015 |h[ressource électronique].
260 |aGatineau, QC : |bBureau de la sécurité des transports du Canada, |cc2017.
300 |aii, 37 p. : |bgraph. en coul., ill. en coul.
4901 |aRapport d'enquête aéronautique ; |vA15A0054
500 |aPubl. aussi en anglais sous le titre: Hard landing and runway excursion, Maritime Air Charter Limited, Beechcraft King Air A100, C-FDOR, Margaree, Nova Scotia, 16 August 2015.
504 |aComprend des références bibliographiques.
520 |a« Le 16 août 2015, un Beechcraft King Air A100 (immatriculé C-FDOR, numéro de série B-103) exploité par Maritime Air Charter Limited effectuait un vol nolisé de l’aéroport international Stanfield de Halifax (Nouvelle-Écosse) à l’aérodrome de Margaree (Nouvelle-Écosse) avec 2 pilotes et 2 passagers à bord. Vers 16 h 16, heure avancée de l’Atlantique, durant une approche visuelle de la piste 01, l’aéronef a fait un atterrissage dur à environ 263 pieds au-delà du seuil de piste. Presque aussitôt, le train d’atterrissage principal droit s’est affaissé, puis l’hélice et l’aile droites ont heurté la piste. L’aéronef a glissé sur la piste sur une distance d’environ 1350 pieds, avant de pivoter à droite et de quitter la piste par le côté. Il s’est immobilisé à 22 pieds du bord de la piste, et à environ 1850 pieds au-delà du seuil de celle-ci. Il n’y a eu ni blessures ni incendie après l’impact. L’aéronef a été gravement endommagé. L’événement est survenu durant les heures de clarté. La radiobalise de repérage d’urgence de 406 MHz ne s’est pas déclenchée »--Résumé, p. de t.
69207|2gccst|aAccident d'aviation
69207|2gccst|aEnquête
77508|tHard landing and runway excursion, Maritime Air Charter Limited, Beechcraft King Air A100, C-FDOR, Margaree, Nova Scotia, 16 August 2015 |w(CaOODSP)9.835053
830#0|aRapport d'enquête aéronautique ;|vA15A0054|w(CaOODSP)9.501229
85640|qPDF|s409 Ko|uhttps://publications.gc.ca/collections/collection_2017/bst-tsb/TU3-5-15-0054-fra.pdf